110年前，由詹天佑主持修建的我國(guó)自主設(shè)計(jì)并建造的第一條鐵路——震驚中外的京張鐵路工程落成。自此，軌道交通的百年大計(jì)撐起中華民族復(fù)興的鋼鐵脊梁。從近代到今天，一根根軌道、一條條錯(cuò)綜交織的交通網(wǎng)，讓一座座城市富起來(lái)，也讓中國(guó)告別了“從前慢”，踏上高速發(fā)展的富強(qiáng)之路。

110年后的中國(guó)無(wú)疑已是世界軌道交通強(qiáng)國(guó)。除了全國(guó)鐵路網(wǎng)，遍布各個(gè)城市的城軌交通亦令世界驚嘆。從我們熟悉的承擔(dān)城市主動(dòng)脈作用的地鐵，到因地制宜、可爬山跨海的網(wǎng)紅輕軌，再到前幾日出現(xiàn)在央視春晚現(xiàn)場(chǎng)的比亞迪新型云軌、云巴等，多種制式組成中國(guó)近5800公里的城軌交通路線，成為新時(shí)代推動(dòng)城市群發(fā)展和經(jīng)濟(jì)新中心形成的重要紐帶。

然而，當(dāng)前國(guó)家城市軌道交通產(chǎn)品仍很單一，與地鐵相比，類似云巴、云軌等其他制式的軌道交通占比嚴(yán)重不足。有分析指出，各地應(yīng)及時(shí)抓住發(fā)展先機(jī)，推動(dòng)多層次多模式多制式軌道交通系統(tǒng)的融合發(fā)展，助力我國(guó)中低運(yùn)量軌道交通標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)世界。

云巴首發(fā)云軌驚艷成未來(lái)城市新名片

在剛剛過(guò)去的豬年央視春晚三大分會(huì)場(chǎng)中，尤屬深圳會(huì)場(chǎng)更具科技性和未來(lái)性。智通財(cái)經(jīng)APP注意到，此次春晚深圳分會(huì)場(chǎng)光影秀的主角是比亞迪自主研發(fā)的中小運(yùn)量軌道交通產(chǎn)品云軌、云巴。畫(huà)面中，軌道、梁、車輛在城市空中自成風(fēng)景，穿梭在空中的比亞迪立體交通構(gòu)筑了一副過(guò)去科幻片中方能得見(jiàn)的未來(lái)城市畫(huà)面，使人心馳神往。

比亞迪云軌云巴閃耀2019年春晚深圳分會(huì)場(chǎng)

深圳分會(huì)場(chǎng)主持人攜比亞迪云軌云巴拜年

實(shí)際上，這并非比亞迪的新能源產(chǎn)品首登春晚。2018年春晚，由100輛比亞迪新能源汽車組成的無(wú)人駕駛車隊(duì)亮相珠海分會(huì)場(chǎng)，借助春晚平臺(tái)，比亞迪的新能源汽車與無(wú)人駕駛技術(shù)曾向世界展現(xiàn)動(dòng)力更加充沛、運(yùn)行更具智慧的“中國(guó)速度”。

為何偏偏比亞迪能成為春晚常客？眾所周知，歷經(jīng)30多年的發(fā)展，央視春晚已逐漸成為全體中國(guó)人和全球華人辭舊迎新最好的陪伴。春晚觀眾規(guī)模更是超過(guò)10億，覆蓋上百個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是全球收看人數(shù)最多的晚會(huì)。2014年春晚更被定位為與“奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式”等同的國(guó)家項(xiàng)目，將國(guó)家話語(yǔ)滲透進(jìn)民間民俗活動(dòng)，承載著向全世界傳播“中國(guó)文化”、講好“中國(guó)故事”、展現(xiàn)“中國(guó)自信”、構(gòu)建“中國(guó)話語(yǔ)”的重要功能。

云軌、云巴，成為除夕夜的“明星”

一位分析人士指出，作為一部面向全國(guó)、面向全世界的“國(guó)家形象宣傳片”，春晚自然不能缺少代表中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步、科技進(jìn)步以及社會(huì)進(jìn)步的重要元素，且國(guó)家對(duì)優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)持續(xù)加大鼓勵(lì)扶持，而提出“新能源整體解決方案”的比亞迪（01211）與這一切都十分契合。

值得一提的是，云巴此前從未有過(guò)“官宣”，此次比亞迪選擇在春晚這個(gè)萬(wàn)眾矚目的場(chǎng)合讓云巴登場(chǎng)，足見(jiàn)公司對(duì)該產(chǎn)品技術(shù)水平與未來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景的看好。

在智通財(cái)經(jīng)APP看來(lái)，如果說(shuō)去年央視春晚，比亞迪讓人們感受到中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)將在未來(lái)領(lǐng)跑全世界。那么今年春晚上演的一場(chǎng)炫酷光影秀，是讓億萬(wàn)觀眾看到了未來(lái)城市的模樣，也流露出中國(guó)對(duì)民族軌道交通產(chǎn)品的高度自信。

池魚(yú)誕新種蛟龍思故淵

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合介紹公司的技術(shù)積累：“比亞迪有技術(shù)‘魚(yú)池’，里面有各種各樣的技術(shù)，市場(chǎng)需要時(shí)，我們就撈一條出來(lái)，電動(dòng)車、軌道交通都是‘魚(yú)池’里的大魚(yú)?！?/p>

有網(wǎng)評(píng)表示，這次游上春晚的兩條魚(yú)，真是“又大又新又風(fēng)光”。事實(shí)上，風(fēng)光背后，是制造業(yè)企業(yè)家王傳福苦心孤詣對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)的精準(zhǔn)預(yù)判和殫精竭慮的審慎鉆研。

1995年，王傳福看中二次充電電池應(yīng)用前景，帶領(lǐng)比亞迪2年時(shí)間成中國(guó)第一；電池為新能源車提供技術(shù)儲(chǔ)備，使比亞迪得以在2003年進(jìn)入汽車行業(yè)的同時(shí)就布局新能源車業(yè)務(wù)，當(dāng)年無(wú)人看好，多年后受資本熱捧；2005年王傳福預(yù)見(jiàn)IGBT將會(huì)是影響電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，斥重金默默布局，現(xiàn)在一“芯”難求；2016年比亞迪進(jìn)軍軌道交通產(chǎn)業(yè)，未來(lái)隨著城市擁堵加劇，智慧出行的立體交通時(shí)代將再次驗(yàn)證王傳福決定的正確性。

頗具特色的是，在軌道交通領(lǐng)域，比亞迪此前是墻內(nèi)開(kāi)花墻外香，在海外發(fā)展勢(shì)頭很猛，用“蛟龍出?！眮?lái)形容毫不為過(guò)。智通財(cái)經(jīng)APP了解到，從2017年8月比亞迪的云軌打開(kāi)菲律賓市場(chǎng)開(kāi)始，云軌已經(jīng)進(jìn)入海外5個(gè)國(guó)家。2018年5月比亞迪更是在一周之內(nèi)和巴西以及菲律賓簽署了高達(dá)80億人民幣的云軌建設(shè)協(xié)議。這充分說(shuō)明，比亞迪的軌道交通業(yè)務(wù)能夠經(jīng)受得住極其嚴(yán)苛的技術(shù)考驗(yàn)，具備全球頂尖的技術(shù)水平。

而今“蛟龍思故淵”，云軌借助春晚的舞臺(tái)返航，與云巴一道組成比亞迪軌道交通的“雙生花”，或?qū)⒂瓉?lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的春天。

云軌、云巴與“未來(lái)之城”

“以往單軌總是出現(xiàn)在科幻小說(shuō)中，是一種極具未來(lái)屬性的東西。如今，單軌時(shí)代已然來(lái)臨，比亞迪中小運(yùn)量軌道交通解決方案具有良好的地形適應(yīng)能力，能夠輕松融入城市地鐵系統(tǒng)，連接高速公路、樓宇以及其他基礎(chǔ)設(shè)施，此外建設(shè)成本將對(duì)較低、建設(shè)周期短、能耗低、載客量大，溫室氣體排放量小。未來(lái)的城市，需要一個(gè)以行人為中心的整體交通理念，比亞迪中小運(yùn)量軌道交通解決方案的軌道梁支柱占地面積小，可建在道路分隔帶和狹窄街道上，軌道下方可以被設(shè)計(jì)成人行道、自行車道，甚至城市農(nóng)場(chǎng)，云軌將有效改善我們的公共空間和生活質(zhì)量?！薄案呒寂伞苯ㄖ髱熤Z曼·福斯特這樣評(píng)價(jià)比亞迪的云軌。

王傳福在2019年深圳春晚發(fā)表以“祖國(guó)?深圳?我們”為主題的講話

百年大計(jì)方興未艾

用王傳福在今年深圳春晚上的話來(lái)說(shuō)，未來(lái)城市應(yīng)該是藍(lán)天白云、空氣清新、車暢如流?！坝秒妱?dòng)車治污”和“用云軌云巴治堵”，是比亞迪的兩大使命。比亞迪已經(jīng)連續(xù)四年獲得全球電動(dòng)車銷量第一，深圳清新的空氣也有比亞迪的一份努力。云軌和云巴，是比亞迪針對(duì)當(dāng)下的城市擁堵問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多年的自主創(chuàng)新研發(fā)，先后推出的中小運(yùn)量軌道交通產(chǎn)品，它們均通過(guò)高架的方式敷設(shè)，且不占用路權(quán)，能夠與地鐵、公交等其他公共交通系統(tǒng)完美銜接。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著比亞迪的云軌云巴修到每一座城市，擁堵也將成為一個(gè)歷史名詞。這是比亞迪“綠色交通”之夢(mèng)，也是未來(lái)城市之夢(mèng)。

這樣的人文情懷加上“技術(shù)為王”的發(fā)展理念，為比亞迪帶來(lái)源源不斷的技術(shù)創(chuàng)新成果。智通財(cái)經(jīng)APP了解到，截至2018年9月，比亞迪集團(tuán)全球累計(jì)申請(qǐng)專利超過(guò)2.4萬(wàn)項(xiàng)，其中已被授權(quán)專利超過(guò)1.5萬(wàn)項(xiàng)。

智通財(cái)經(jīng)APP了解到，在研發(fā)新能源汽車建立起的電子、電池、新能源幾大完整產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)之上，比亞迪的軌道交通產(chǎn)品堅(jiān)持自主研發(fā)路線，掌握全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，可獨(dú)立完成各項(xiàng)建設(shè)。

從1909年我國(guó)首條自主設(shè)計(jì)與建造的鐵路落成，到2019年我國(guó)自主設(shè)計(jì)與建造的云軌云巴亮相全球，從過(guò)去的貧窮落后，到如今的軌道交通強(qiáng)國(guó)。110年，可謂是中國(guó)軌道交通的百年大計(jì)。一根根軌道、一條條錯(cuò)綜交織的交通網(wǎng)，正撐起中華民族走向復(fù)興的的鋼鐵脊梁。

不過(guò)，根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)（下稱“中城協(xié)”）發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，至2018年12月底，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有35個(gè)城市建成投運(yùn)城軌交通路線，共計(jì)5766.6公里，其中地鐵占據(jù)78.23％，其它制式的軌道交通僅占總里程的21.77％，差距還非常懸殊。

針對(duì)現(xiàn)狀，前述分析人士指出，當(dāng)前國(guó)家城市軌道交通產(chǎn)品仍很單一，與地鐵相比，類似云巴、云軌等其他制式的軌道交通占比嚴(yán)重不足，各地應(yīng)及時(shí)抓住發(fā)展先機(jī)，推動(dòng)多層次多模式多制式軌道交通系統(tǒng)的融合發(fā)展，助力我國(guó)中低運(yùn)量軌道交通標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)世界。

中城協(xié)在上述報(bào)告中也指出，雖然地鐵等大運(yùn)量制式有效發(fā)揮了骨干和支撐作用，但一二線城市短距離出行難和封閉區(qū)域出行不便等問(wèn)題依然未能解決。另外，由于地鐵大運(yùn)量、高造價(jià)、系統(tǒng)高運(yùn)營(yíng)成本的特點(diǎn)，并不是每一個(gè)具有建設(shè)城市軌道交通需求的城市都適合選擇建設(shè)地鐵，三四線城市在規(guī)劃城市軌道交通時(shí)也在為尋求適宜的制式而舉棋不定。因此，不管是一二線城市還是三四線城市，探索經(jīng)濟(jì)適用的多制式軌道交通（包括市域鐵路及中低運(yùn)量城市軌道交通）都十分必要。

解決方案似乎應(yīng)運(yùn)而生。今年1月15日，中城協(xié)正式印發(fā)《比亞迪城軌交通系統(tǒng)的調(diào)研考察報(bào)告》，指出作為“小運(yùn)量膠輪有軌電車系統(tǒng)，屬現(xiàn)代有軌電車新系統(tǒng)”的云巴具有小型化、輕量化、自動(dòng)化、智能化特點(diǎn)，是我國(guó)城軌交通自主創(chuàng)新的重要成果，填補(bǔ)了我國(guó)自主化城軌交通制式的空白，具有較好的市場(chǎng)前景。

在治理交通擁堵和城市交通升級(jí)的迫切需求下，湖南、西安、寧夏、深圳等地的膠輪有軌電車地方和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺(tái)，意味著膠輪有軌電車在推廣應(yīng)用過(guò)程中有據(jù)可依，有助于膠輪有軌電車在規(guī)范中創(chuàng)新發(fā)展。

今年，國(guó)家發(fā)改委頒布52號(hào)文（即《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》(國(guó)辦發(fā)〔2018〕52號(hào))），我國(guó)軌道交通審批“門(mén)檻”大大提高，52號(hào)文之后，不符合地鐵修建標(biāo)準(zhǔn)但能修建比亞迪云軌的城市達(dá)30多個(gè)，這被視為是比亞迪的一次絕好機(jī)會(huì)。而有軌電車在申報(bào)建設(shè)規(guī)劃中，對(duì)政府債務(wù)率沒(méi)有不高于120%的限制，這意味著云巴的潛在市場(chǎng)空間則更加龐大。由于各地修建線路、工程造價(jià)不一，運(yùn)營(yíng)模式不盡相同，若目標(biāo)城市有望普及云巴云軌，粗略估算，比亞迪軌道交通未來(lái)應(yīng)有千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。

在本次比亞迪軌道交通產(chǎn)品集體亮相后，一位投資者表示，“希望可以快點(diǎn)先建成一兩條線，讓全國(guó)人民知道，然后再向全國(guó)推廣?！?/p>

實(shí)際上，對(duì)于新型軌道制式的推廣，國(guó)家近年的政策可見(jiàn)一斑：

2017年2月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出：到2020年全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程預(yù)計(jì)達(dá)到6000公里。2017年9月，國(guó)辦印發(fā)的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步激發(fā)民間有效投資活力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出：鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入軌道交通裝備等行業(yè)領(lǐng)域。2018年6月，國(guó)辦印發(fā)的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》提出：加強(qiáng)節(jié)地技術(shù)和節(jié)地模式創(chuàng)新應(yīng)用，鼓勵(lì)探索城市軌道交通地上地下空間綜合開(kāi)發(fā)利用，推進(jìn)建設(shè)用地多功能立體開(kāi)發(fā)和復(fù)合利用。

國(guó)家支持+民心所盼，勢(shì)必讓一個(gè)產(chǎn)業(yè)方興未艾。中國(guó)城軌肩負(fù)著未來(lái)城市之夢(mèng)和綠色治堵之夢(mèng)，更肩負(fù)著下一個(gè)百年大計(jì)。作為民營(yíng)企業(yè)佼佼者的比亞迪此番在其中的推動(dòng)作用或值得期待。有觀點(diǎn)認(rèn)為，比亞迪不僅有造夢(mèng)能力，從其以往戰(zhàn)略布局的成功來(lái)看，更有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)夢(mèng)想的實(shí)力，這樣的實(shí)力也必然反哺比亞迪自身的發(fā)展。

中國(guó)城軌，百年大計(jì)，未來(lái)可期。（曾輝）